云南原子灰質量判斷技巧介紹
來源：www.diakang.cn 發布時間：2018年06月30日
云南原子灰，俗稱汽車膩子，是近年來世界上發展快的材料，原子灰是一種不飽和聚酯樹脂，主要與鈷鹽引發劑、緩蝕劑、滑石粉等添加劑結合，以過氧化物作為固化劑，根據實際需要，隨時可選用方便快捷的新型鑲嵌材料，與中國傳統膩子，如桐油膩子、全氯乙烯膩子和醇酸膩子相比，具有干燥快、附著力強、耐熱性好、不開裂、短等特點。施工周期等。
原子灰廣泛應用于汽車修理和汽車制造，汽車車身是否因車禍而損壞，或因車體問題引起的車體表面缺陷，汽車制造過程中的運輸問題或焊接變形，原子。灰分通常用于車身的修復和填充，然后采用中間技術和Hsu技術和面漆技術使整車外觀滿足技術要求，這使一度落后的汽車鈑金修理行業實現了飛躍。因此，如何正確地使用原子灰來評價油灰的質量，對于汽車工業或汽車修理行業都是非常重要的。
1、主灰和固化劑的外觀
檢查主灰燼的開度，看看是否有塊狀物和一致性是否均勻。如果有硬塊，則表明灰分部分聚合，無殼、無塊狀、均勻稠度。反之，主要灰渣變質或質量差。檢查固化劑，關上蓋子，看看是否有氣體排放，是否有液體流出，擠壓少量的固化劑是稀化的。如果稀釋，流動的液體和氣體排出，表明有機物。氧化物分解和變質，另一方面，它是質量。
2、樣品檢驗看固化程度
樣品應選用與單位要求相同的側屑，劃痕時，要有意識地使其厚度不均勻、薄，然后觀察其厚度是否一致，是否始終是高質量產品，否則產品嚴重。質量問題。
3、刮板檢查粘著
汽車用底漆和底漆的差別很大，有的是鐵板，有的是鋼板，有的是鍍鋅鋼板，有的是玻璃鋼，有的是鋁板，有的是車身，有的是用醇酸漆，有的是環氧漆，有的是漆。陽極電泳和一些陰極電泳，因此這種測試對于原子灰的制造商是非常必要的。
根據各廠家涂裝工藝，涂布廢料，在常溫下干燥24h，在相同條件下烘烤和鋪管，然后進行干燥，然后進行破壞性彎曲試驗，在彎曲90度的情況下，相當一部分的原子灰層。脫落，如脫落部分基材上的一層附著膜，表明灰分與基材有良好的粘合性，反之亦然，只有粘接性好的產品才能保證整車質量。
4、檢查刮板吸水率。
吸收劑的質量將直接影響到成品的質量，因此，每一廠家使用原子灰都必須進行吸水試驗，在底漆上制備0.5mm厚的膩子膜，然后將試驗板的下部浸入水中24h。干燥時間：觀察水位線高于水平面，不超過1mm，無膨脹軟化，水線不大于1mm，硬度不顯著降低，釘子以約10N的力施加于浸沒表面。釘痕深度不應超過未浸泡水的深度，相反不理想。
原子灰廣泛應用于汽車修理和汽車制造，汽車車身是否因車禍而損壞，或因車體問題引起的車體表面缺陷，汽車制造過程中的運輸問題或焊接變形，原子。灰分通常用于車身的修復和填充，然后采用中間技術和Hsu技術和面漆技術使整車外觀滿足技術要求，這使一度落后的汽車鈑金修理行業實現了飛躍。因此，如何正確地使用原子灰來評價油灰的質量，對于汽車工業或汽車修理行業都是非常重要的。
1、主灰和固化劑的外觀
檢查主灰燼的開度，看看是否有塊狀物和一致性是否均勻。如果有硬塊，則表明灰分部分聚合，無殼、無塊狀、均勻稠度。反之，主要灰渣變質或質量差。檢查固化劑，關上蓋子，看看是否有氣體排放，是否有液體流出，擠壓少量的固化劑是稀化的。如果稀釋，流動的液體和氣體排出，表明有機物。氧化物分解和變質，另一方面，它是質量。
2、樣品檢驗看固化程度
樣品應選用與單位要求相同的側屑，劃痕時，要有意識地使其厚度不均勻、薄，然后觀察其厚度是否一致，是否始終是高質量產品，否則產品嚴重。質量問題。
3、刮板檢查粘著
汽車用底漆和底漆的差別很大，有的是鐵板，有的是鋼板，有的是鍍鋅鋼板，有的是玻璃鋼，有的是鋁板，有的是車身，有的是用醇酸漆，有的是環氧漆，有的是漆。陽極電泳和一些陰極電泳，因此這種測試對于原子灰的制造商是非常必要的。
根據各廠家涂裝工藝，涂布廢料，在常溫下干燥24h，在相同條件下烘烤和鋪管，然后進行干燥，然后進行破壞性彎曲試驗，在彎曲90度的情況下，相當一部分的原子灰層。脫落，如脫落部分基材上的一層附著膜，表明灰分與基材有良好的粘合性，反之亦然，只有粘接性好的產品才能保證整車質量。
4、檢查刮板吸水率。
吸收劑的質量將直接影響到成品的質量，因此，每一廠家使用原子灰都必須進行吸水試驗，在底漆上制備0.5mm厚的膩子膜，然后將試驗板的下部浸入水中24h。干燥時間：觀察水位線高于水平面，不超過1mm，無膨脹軟化，水線不大于1mm，硬度不顯著降低，釘子以約10N的力施加于浸沒表面。釘痕深度不應超過未浸泡水的深度，相反不理想。
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